Phối cảnh Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc được nâng cấp, mở rộng chuẩn bị phục vụ Diễn đàn Hợp tác kinh tế châu Á-Thái Bình Dương (APEC 2027).

 Bên trong nhà ga hành khách (phối cảnh).

Theo quy hoạch, Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc có quy mô diện tích hơn 1.050 ha, đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), cho phép tiếp nhận các loại máy bay thân rộng như: Boeing 747, 787 hay Airbus A350.

Trước thềm APEC 2027, công suất sân bay dự kiến đạt 18 triệu lượt hành khách/năm, gấp 4,5 lần hiện nay (4 triệu lượt/năm), đáp ứng mục tiêu phát triển du lịch, kinh tế mạnh mẽ của "đảo ngọc".

Trong tương lai, Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc sẽ đạt công suất 50 triệu hành khách và 50.000 tấn hàng hóa mỗi năm đến năm 2050.

 Phối cảnh bên trong nhà ga hành khách.

Đáng chú ý, Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc sẽ có hai đường cất-hạ cánh, trong đó đường băng hiện hữu được kéo dài lên 3.500m, đồng thời xây dựng thêm một đường băng mới dài 3.300m.

Hệ thống sân đỗ sẽ được mở rộng lên hơn 100 vị trí, bao gồm 45 vị trí đỗ máy bay thân rộng, có cả những vị trí trang bị ống lồng hiện đại, đáp ứng tốt nhu cầu khai thác và phục vụ hành khách quốc tế lẫn nội địa.

Không chỉ chú trọng đến quy mô, Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc còn là công trình mang tính biểu tượng cao về kiến trúc và công nghệ. Nhà ga hành khách được thiết kế với cảm hứng từ hình tượng Phượng hoàng – loài chim tượng trưng cho hoàng gia, quyền lực và cao quý.

 Nhà ga hành khách được thiết kế với cảm hứng từ hình tượng chim Phượng hoàng.

Đây là tác phẩm của Tập đoàn CPG Singapore, được trực tiếp chắp bút bởi kiến trúc sư Steven Thor, Phó Chủ tịch điều hành CPG Consultants. Với hơn 30 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực thiết kế kiến trúc, các tác phẩm nổi bật của ông phải kể đến gồm Cảng hàng không quốc tế Hàng Châu-T2, Trung tâm vận tải tích hợp phía đông sân bay Thâm Quyến,...

Điểm nhấn quan trọng của sân bay là việc tích hợp các công nghệ vận hành tiên tiến, tương tự như các sân bay hiện đại hàng đầu thế giới như: Changi (Singapore), Haneda (Nhật Bản) hay Beijing (Trung Quốc). Hành khách sẽ được trải nghiệm quy trình check-in từ xa, phân loại hành lý tự động, nhận dạng sinh trắc học giúp rút ngắn thời gian làm thủ tục xuống chỉ còn 15 đến 30 giây mỗi người.

Các giải pháp cá nhân hóa trải nghiệm khách hàng và điều tiết giao thông thông minh cũng sẽ được triển khai đồng bộ.

 Đây là tác phẩm của Tập đoàn CPG Singapore, được trực tiếp chắp bút bởi kiến trúc sư Steven Thor, Phó Chủ tịch điều hành CPG Consultants.

Bên cạnh nhà ga hành khách chính, Phú Quốc cũng đầu tư xây dựng nhà ga VIP do kiến trúc sư người Ý Marco Casamonti, "cha đẻ" của biểu tượng Cầu Hôn tại Phú Quốc thiết kế.

Nhà ga VIP được lấy cảm hứng từ hình ảnh cá đại bàng biển – biểu tượng của sự tự do, uyển chuyển và hài hòa với thiên nhiên.

Nhà ga VIP không chỉ là công trình độc đáo về kiến trúc mà còn là nơi đón tiếp các đoàn ngoại giao cấp cao, với khả năng phục vụ tới 300 người cùng lúc từ các chuyến bay có nguyên thủ và phái đoàn tháp tùng.

Đặt mục tiêu về đích trong chưa đầy 2 năm, Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc không đơn thuần là một công trình hạ tầng giao thông mà còn là biểu tượng cho khát vọng phát triển, hội nhập và vươn ra thế giới của Việt Nam.

Trong kỷ nguyên mới, sân bay này sẽ là cánh cửa mở ra không gian phát triển rộng lớn cho “đảo ngọc”, đồng thời khẳng định vị thế của Phú Quốc trên bản đồ du lịch và kinh tế khu vực.