Hoàng Minh (từ quận Hoàn Kiếm, Hà Nội) cho rằng xe buýt mui trần khó hoạt động hiệu quả vì: "Thứ nhất là thời tiết ở đây thất thường, thứ hai là giá vé quá đắt". Theo anh Minh, đây không phải phương tiện du khách sử dụng thường xuyên để khám phá thủ đô mà chỉ trải nghiệm một lần.

Trong khi đó, anh Phan Mạnh Hùng (Hà Nội) nhận định: “Xe buýt 2 tầng không phải để đi làm mà để tham quan. Người Việt có thể không thích nhưng du khách nước ngoài có thêm lựa chọn".

Tuyến xe bắt đầu từ 9h đến 18h10 hàng ngày, lộ trình đi qua 30 địa danh nổi tiếng của thủ đô. Hành trình dài gần 14 km với 13 điểm dừng đón trả khách có giá vé được bán theo giờ. Loại vé 4 tiếng giá 300.000 đồng; vé 24 tiếng giá 450.000 đồng và 650.000 đồng cho loại 48 giờ. Trong thời gian này, du khách được lên xuống ở bất kỳ trạm nào mà không phải trả thêm phí.

Theo chị Xuân Minh (TP HCM), giá vé xe buýt 2 tầng ở Việt Nam không phải quá đắt: “Ở Singapore, vé 24h qua 33 điểm tham quan khoảng 700.000 đồng, đắt gấp đôi so với giá hiện tại ở Việt Nam”. Tuy nhiên, chị nhận thấy đường phố Singapore mát mẻ hơn do có nhiều cây xanh và nhà cao tầng, một nửa tầng 2 sẽ có mui trần phòng khi mưa hoặc nắng to.

Chị Huyền (Hà Nội) nhận định mô hình buýt 2 tầng nên có thêm trang đại diện trên mạng xã hội, đăng ký trên hệ thống các website đánh giá dịch vụ du lịch... để đẩy mạnh truyền thông. Từ đó, người dân và du khách nước ngoài có thể tiếp cận thông tin, đánh giá chất lượng dịch vụ...

Ông Nguyễn Phi Thường, Chủ tịch HĐQT Tổng công ty Vận tải Hà Nội, đơn vị vận hành tuyến xe buýt 2 tầng, cho hay: “Mỗi chiếc xe trị giá hơn 6 tỷ đồng, nhập từ nước ngoài về Việt Nam lắp ráp. Chúng tôi hy vọng việc kinh doanh vận chuyển hành khách bằng buýt 2 tầng sẽ có lãi. Quan trọng nhất trong việc này là tôn giá trị du lịch của Hà Nội lên”.

Trước phản ứng của người dân về việc giá vé quá cao, ông Thường lý giải việc bán vé theo giờ là học tập từ nước ngoài. “Giai đoạn 1 chỉ vận hành 3 xe. Trong quá trình chạy sẽ ghi nhận ý kiến của người dân và nghiên cứu giai đoạn sau”.