TITC -- Việt Nam đang là điểm đến hấp dẫn của du lịch tàu biển. Lượng khách hằng năm tăng với tốc độ cao. Tuy nhiên, cơ sở hạ tầng, dịch vụ vẫn còn thiếu và yếu để phục vụ lượng khách chi tiêu cao và khó tính này.
Tàu 5 sao của hãng tàu biển Dream Cruise Line (Malaysia) cập
cảng Nha Trang
Tăng trưởng mạnh
Theo dự báo của Tổ chức Du lịch Thế giới (UNWTO), du lịch
bằng tàu biển đến năm 2020 trên thế giới có xu thế chuyển dịch và phát triển
mạnh mẽ tại khu vực châu Á. Nhiều hãng tàu lớn trên thế giới thường đưa khách
đi theo tuyến châu Âu - châu Mỹ - Địa Trung Hải, đã bắt đầu khai thác tuyến du
lịch sang khu vực châu Á - Thái Bình Dương.
“Du lịch đường biển đang là “mốt” của các thị trường như Đài
Loan, Hàn Quốc, Trung Quốc, Singapore…, những khách này rất thích biển đảo của
Việt Nam, họ chọn đường biển để vừa ngắm cảnh, vừa có thể hưởng thụ không khí
trong lành, sạch sẽ môi trường biển của mình. Ngay ở Khánh Hòa, nếu như năm
2015 chỉ đón 49 chuyến tàu du lịch quốc tế với 53.000 khách, năm 2016 đón 54
chuyến với 93.800 khách, đến năm 2017, còn số đã lên 72 chuyến với 120.000
khách”, bà Nguyễn Thị Lệ Thanh, Phó giám đốc Sở Du lịch Khánh Hòa nói. Cũng
theo bà Thanh, hiện nay khách quốc tế nhập cảnh bằng đường biển vào Việt Nam
đang được áp dụng chính sách cấp thị thực với mức phí 5 USD/người, đồng thời
thủ tục nhập cảnh được đơn giản hóa, rút ngắn thời gian chờ đợi của du khách,
cũng là yếu tố “hấp dẫn” cho những hãng tour chọn Việt Nam là điểm đến.
Ngoài các yếu tố kể trên, thì trong những năm gần đây nhiều
cảng quốc tế được xây dựng, có thể đón những tàu hạng 5 sao. Có thể kể đến như
cảng Chân Mây (Huế), cảng Cam Ranh (Khánh Hòa), cảng Cái Mép (Bà Rịa - Vũng
Tàu), cảng Tiên Sa (Đà Nẵng)…, trong số này có những cảng có thể đón tàu trọng
tải khoảng 200.000 tấn. “Cảng lớn là một lợi thế, cần cho việc đón khách. Cơ sở
hạ tầng được đầu tư xứng tầm là yếu tố đủ để những hãng du lịch lớn của thế
giới khảo sát, chọn nơi dừng chân trong hành trình tour của họ. Họ chọn tour
bao giờ cũng dựa trên tiêu chí hạ tầng, rồi mới đến điểm đến. Dọc bờ biển miền
Trung hiện có gần 10 cảng có thể đáp ứng nhu cầu của những đơn vị tour khó tính
nhất trên thế giới. Vì vậy, không lạ khi ngày càng có những con tàu hạng sang
vào loại bậc nhất thế giới đến Việt Nam”, ông Phan Đình Thảo, Phó Giám đốc Chi
nhánh Cty TNHH Dịch vụ lữ hành Saigontourist tại Nha Trang nhìn nhận.
Cần đa dạng mặt hàng lưu niệm, kết nối điểm đến để “níu
chân” du khách tàu biển
Làm gì để “níu chân” khách?
Hiện nay, khách du lịch tàu biển đến Việt Nam vẫn thường tập
trung vào một số tour tìm hiểu văn hóa đời sống, di tích chùa chiền. Nhiều nhà
làm du lịch cho rằng, chính điều này khiến ngành du lịch phần nào “mất điểm”
trong mắt du khách. Cảnh vừa đẹp, đa dạng, lại phải hấp dẫn thì nhiều địa
phương chưa làm được, hoặc chưa chú trọng đầu tư.
“Một năm chúng tôi đón khoảng 21.000 khách bằng tàu biển. Vì
đây là thị trường khách cao cấp nên họ đòi hỏi rất cao. Thực tế, khi đến Việt
Nam họ hay than phiền đường phố quá đông đúc nên thời gian di chuyển lâu, một
số điểm du lịch quá tải về lượng khách, thiếu các mặt hàng lưu niệm mang dấu ấn
địa phương. Ngoài ra, việc liên kết điểm đến, tạo ra các chuỗi tour chưa hợp lý
cũng là hạn chế nếu muốn “níu chân” du khách. Nếu như các nước khác, bến cảng
đồng thời là một trung tâm thương mại để khi khách xuống có thể mua sắm ngay,
thì ở mình chưa nơi nào làm được điều này, rất phí”, ông Thảo phân tích.
Vấn đề này, bà Nguyễn Thị Lệ Thanh cho rằng hiện Sở Du lịch
Khánh Hòa đang xây dựng dự thảo sửa đổi, bổ sung quy chế phối hợp quản lý hoạt
động và kinh doanh du lịch bằng tàu biển quốc tế tại cảng Nha Trang. Trong đó,
quy chế mới sẽ chú trọng việc nâng cao chất lượng dịch vụ cung cấp cho khách du
lịch bằng đường tàu biển quốc tế. Cụ thể, quy định các doanh nghiệp lữ hành đón
khách du lịch tàu biển quốc tế phải cung cấp cho khách sử dụng phương tiện vận
tải và dịch vụ tại các cửa hàng mua sắm đã được cấp bảng hiệu đạt chuẩn phục vụ
khách du lịch.
Còn ông Trần Sơn Hải, Phó chủ tịch UBND tỉnh, Trưởng Ban chỉ
đạo du lịch tỉnh Khánh Hòa nhấn mạnh, cùng với các địa phương khác, Khánh Hòa
đang đẩy mạnh các chương trình xúc tiến du lịch tại các thị trường ưa chuộng du
lịch bằng tàu biển. “Đây là nhóm khách đầy tiềm năng, họ có mức chi tiêu thuộc
“tốp” đầu. Vì vậy, ngoài đầu tư mạnh về cơ sở hạ tầng, chúng tôi sẽ xúc tiến mở
những tour tuyến, liên kết các đểm đến, đa dạng mặt hàng nhắm vào thị hiếu của
khách để “níu chân”, cũng như tạo nên phát triển bền vững, lâu dài, chứ không
ăn xổi như ta vẫn áp dụng xưa nay”, ông Hải khẳng định.
Lê Xuân