Theo Reuters, từ năm 2026, nhà sản xuất ô tô cao cấp của Đức sẽ sản xuất 2 mẫu xe điện tại nhà máy Mini ở Oxford - Mini Cooper 3 cửa và xe địa hình (crossover) nhỏ gọn Mini Aceman.

Như vậy, quá trình chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện của thương hiệu Mini không bắt đầu cho đến hết năm 2025, Mini sẽ giới thiệu mẫu xe chạy xăng cuối cùng vào năm 2025.

Giám đốc sản xuất BMW Milan Nedeljkovic cho biết, nhà máy bắt đầu sản xuất các mẫu xe điện kể từ năm 2030, nhiều mẫu xe sẽ được xuất khẩu sang các thị trường trên thế giới.

Khoản đầu tư của Tập đoàn BMW vào các cơ sở sản xuất Swindon, Hams Hall và Oxford ở Anh đã vượt quá 3 tỷ bảng Anh kể từ năm 2000. Đặc biệt, nhà máy Oxford chỉ là nơi sản xuất xe Mini điện từ ​​năm 2019 nhưng sẽ kỷ niệm 110 năm ngày thành lập vào năm 2023. Hoạt động sản xuất xe điện không chỉ tiếp tục mà còn mở rộng. Nhà lãnh đạo thương hiệu Mini Stefanie Wurst giải thích thêm:

“Mini luôn ý thức được giá trị lịch sử của thương hiệu, Oxford đã và vẫn là trái tim của thương hiệu này. Tôi rất vui mừng khi hai mẫu Mini mới chạy hoàn toàn bằng điện, Mini Cooper và Mini Aceman được sản xuất tại Oxford, khẳng định định hướng của công ty tới một tương lai chạy hoàn toàn bằng điện.”

“Nhu cầu ngày càng gia tăng với các phương tiện không phát thải tại địa phương cho thấy sự mong muốn của cộng đồng Mini toàn cầu đối với phương tiện giao thông không phát thải. Tại Oxford. công ty sẽ đáp ứng nhu cầu xe điện trên thế giới ở mức độ cao nhất.”

Trả lời phỏng vấn của các nhà báo ở Oxford, ông Nedeljkovic cho biết, công ty BMW muốn sử dụng pin sản xuất tại châu Âu, lắp đặt cho các mẫu Mini mới sản xuất tại Oxford, nhưng không nói rõ liệu các bộ pin có được cung cấp từ Anh hay không. Ông lưu ý rằng, khả năng này phụ thuộc vào mức độ hấp dẫn của thị trường Anh đối với các nhà cung cấp của công ty.

Hai mẫu xe tương tự cũng được sản xuất tại Trung Quốc, hoạt động việc xuất khẩu những xe điện Mini chạy pin này sẽ bắt đầu vào năm 2024.

Phát biểu tại Oxford, Bộ trưởng kinh doanh Anh Kemi Badenoch cho biết: "Chúng tôi muốn ngành sản xuất ô tô không chỉ phát triển Anh, mà Vương quốc Anh còn trở thành trung tâm sản xuất ô tô tốt nhất trên thế giới, đây là một phần của chiến lược đó."

Một chiếc BMW Vision Neue Klasse trưng bày bên cạnh logo của công ty tại Triển lãm ô tô Munich IAA Mobility 2023, Munich, Đức, ngày 4/9/ 2023. Reuters/Angelika Warmuth /File Photo

Ông Badenoch từ chối bình luận về mức trợ cấp mà BMW nhận được cho kế hoạch sản xuất xe điện Mini. Truyền thông Anh đưa tin khoản tài trợ có trị giá là 75 triệu bảng Anh (94 triệu USD).

BMW cũng sẽ đầu tư vào nhà máy ở Swindon, sẽ sản xuất phụ tùng cho các mẫu xe Mini. Ông Nedeljkovic cho biết, còn quá sớm để đề cập đến hoạt động trong tương lai của nhà máy sản xuất động cơ ở Hams Hall, gần Birmingham.

Chiếc Mini nguyên bản nhỏ, nhanh và giá cả phù hợp đã được tung ra thị trường vào năm 1959, đến nay vẫn được BMW quan tâm phát triển kể từ khi nhà sản xuất xe ô tô hồi sinh thương hiệu này vào năm 2001, nhưng tương lai của mẫu xe ở Anh rơi vào tình trạng không chắc chắn trong nhiều năm, trở nên trầm trọng hơn do lo ngại những bất ổn kinh tế liên quan đến Brexit sẽ buộc công ty phải chuyển địa điểm sản xuất về Đức, sang Trung Quốc hoặc đến một quốc gia thứ ba.

Hiện nay, ngành công nghiệp ô tô Anh vẫn gặp khó khăn khi các nhà sản xuất ô tô của cả Anh và Châu Âu kêu gọi trì hoãn thực hiện "quy tắc xuất xứ" hậu Brexit, theo đó 45% giá trị của một xe điện được bán ở Liên minh Châu Âu phải đến từ Anh hoặc EU từ năm 2024 để tránh bị đánh thuế.

“Ngành công nghiệp ô tô đang phản đối EU,” Badenoch phản đối tại Oxford, cho rằng áp đặt thuế quan đối với ô tô do EU và Anh sản xuất sẽ chỉ có lợi cho các nhà sản xuất Trung Quốc và ngành cần thêm thời gian để xây dựng năng lực địa phương.