Bộ pin là thành phần quan trọng nhất của xe điện và cũng là thiết bị đắt nhất trong xe. Giá thành của một bộ pin xe điện phụ thuộc vào thành phần hóa học và dung lượng của thiết bị; chi phí nguyên liệu thô, chi phí sản xuất, độ phức tạp của vỏ bọc và sự ổn định của chuỗi cung ứng nguyên vật liệu cần thiết. Những yếu tố này ảnh hưởng đến giá sản xuất của pin và tác động trực tiếp đến giá sản xuất của xe điện.

Đến thời điểm này, các nhà sản xuất ô tô đang bắt đầu điện khí hóa danh mục đầu tư cho các mẫu sản phẩm của doanh nghiệp, đặc biệt là xe tải cỡ lớn và xe địa hình đa dụng SUV. Tốc độ mở rộng danh mục sản phẩm đã khiến pin xe điện sẽ rất đắt nếu so với giá trị của xe.

Mặc dù rất khó để có được ước tính chính xác, do các nhà sản xuất ô tô thường giữ bí mật kinh doanh, nhưng các nhà phân tích từ công ty cung cấp thông tin thị trường đầu tư Visual Capitalist đã sử dụng dữ liệu từ Benchmark Minerals Intelligence do Bộ phận đánh giá giá của Benchmark Minerals thường xuyên cung cấp định giá nguyên liệu thô quan trọng như lithium, coban, than chì và niken để xác định giá thành của một bộ pin trên 6 loại xe điện hiện có và sắp ra mắt, lắp đặt trên nhiều loại phương tiện khác nhau, sử dụng những loại hóa chất khác nhau và phân khúc thị trường khác nhau.

Giá của một bộ pin lithium-ion lắp mới hiện nay có thể lên tới 25.853 USD trên chiếc xe điện Ram 1500 REV 2025 sắp ra mắt. Bộ pin này đắt gần bằng cả một chiếc Toyota Prius 2024, có giá khởi điểm là 27.650 USD.

Giá thành một số loại xe điện và bộ pin điện của xe. Ảnh InsideEVs

Bộ pin trên Ram 1500 có công suất khổng lồ 229 kilowatt giờ, sử dụng các chất hóa học Niken Cobalt Mangan (NCM), các tế bào do công ty LG Energy Solution chế tạo, bộ pin của Ram 1500 REV cho đến nay là bộ pin đắt nhất nếu so sánh với các loại xe tương đương. Riêng bộ pin ước tính đã chiếm gần 32% giá thành sản xuất của toàn bộ chiếc xe.

Bộ pin giá đắt tiếp theo là bộ pin của Cadillac Escalade IQ 2025 , có công suất 200 kWh. Bộ pin có mức giá 22.540 USD và thiết bị lưu trữ của chiếc SUV hạng sang cỡ lớn chạy điện cũng sử dụng các tế bào pin do LG Energy Solution sản xuất, có chứa các hóa chất Nickel Cobalt Mangan Aluminium (NCMA), chiếm 17% tổng chi phí của chiếc xe.

Loại pin xe điện rẻ nhất được lắp cho Ford Mustang Mach-E 2023, ước tính khoảng 6.895 USD. Gói pin 70 kWh chứa các hóa chất Lithium Iron Phosphate (LFP), các tế bào LG Energy Solution sản xuất, chiếm 16% tổng chi phí của xe.

Các loại xe khác được đưa vào so sánh là Tesla Model S 2023 , Rivian Amazon EDV 2022 và Volkswagen ID.4 2023 . Ngoại trừ Ford Mustang Mach-E do Mexico sản xuất, tất cả 6 mẫu xe điện này đều được sản xuất tại Mỹ.

 

 

 

 

 

 Ngoại thất của xe bán tải điện Ram 1500 REV 2025. Ảnh Stellantis

Nghiên cứu này cũng làm nổi bật sự khác biệt giữa các loại hóa chất cho pin khác nhau. Loại pin có chất hóa học đắt nhất là oxit nhôm coban lithium (NCA), mức giá trung bình là 120,3 USD cho mỗi kilowatt giờ (kWh). Pin lithium niken coban mangan oxit (NCM) rẻ hơn một chút, có giá ở mức 112,7 USD cho mỗi kWh.

Cả hai chất hóa học đều chứa tỷ lệ niken lớn, giúp tăng mật độ năng lượng của pin và cho phép xe có quãng đường đi cho một lần sạc dài hơn.

Pin lithium sắt photphat (LFP) rẻ hơn so với những biến thể trên cơ sở các chất coban và niken, mức giá trung bình là 98,5 USD cho mỗi kWh. Bộ pin LFP cung cấp ít năng lượng riêng (năng lượng trên mỗi đơn vị khối lượng) hơn, phù hợp với xe điện tiêu chuẩn hoặc tầm ngắn.

Pin NCM hiện đang thống trị thị trường pin tính đến năm 2021, chiếm 58% thị phần, sau đó là LFP và NCA với 21% mỗi loại. Nhưng đến năm 2026, thị phần của LFP được dự đoán sẽ tăng gần gấp đôi, đạt 38%, trong khi NCM được dự đoán sẽ chiếm 45% thị trường và NCA dự kiến ​​sẽ giảm xuống còn 7%./.