Gần đây, một YouTuber cáo buộc, các nhà sản xuất ô tô Trung
Quốc đang sản xuất xe điện quá mức có thể để nhận trợ cấp của chính phủ và tăng
số liệu bán hàng. Chuyên gia ô tô Mark Rainford tại Thượng Hải, trong một cuộc
thăm viếng vị trí, được gọi là nghĩa địa xe điện của Trung Quốc đã đưa ra những
minh chứng bác bỏ cáo buộc này.
Những cáo buộc ban đầu bắt nguồn từ một video, được quay bằng
máy bay không người lái (UAV) về một nghĩa trang EV gần thành phố Hàng Châu ở tỉnh
Chiết Giang do YouTuber Winston Sterzel chia sẻ trên mạng. Youtuber tuyên bố, hơn
10.000 EV Neta V đang bị mục nát phơi trên một cánh đồng. Nhưng cuộc điều tra thực
địa của chuyên gia Rainford cho thấy, chỉ có 146 chiếc EV Neta V đậu trên địa
bàn, số lượng xe còn lại là các mẫu khác nhau.
Theo ông Rainford, những EV này hoàn toàn không phải là mới,
vì trong xe có bọc ghế sau khi bán, thảm trải sàn và rác trong khoang chứa đồ.
Video của youtuber cho thấy những túi nhựa bọc ghế chưa bị tháo ra, cho thấy một
số xe điện có thể còn mới khi được đưa đến cánh đồng này.
Ngoài ra, EV có tên BAIC BJEV EC3 chiếm phần lớn các EV quan
sát được trên địa bàn. Đó là xe hatchback điện nhỏ, chủ yếu được sử dụng cho mục
đích đi chung xe.
Trước đây, theo InsideEVs các doanh nghiệp cho thuê ô tô thất
bại trong kinh doanh khiến hàng loạt EV không được sử dụng và bị loại bỏ. Sau
cơn sốt cho thuê xe đạp điện ở Trung Quốc, những dịch vụ chia sẻ xe cũng rơi vào
xu hướng tương tự. Chuyên gia ô tô Rainford cho biết, dịch vụ này cung cấp khả
năng, khách hàng có thể thuê EV bằng một ứng dụng trên điện thoại di động, mở
khóa kỹ thuật số bằng một tin nhắn và sau đó lái đi sử dụng.
Nhưng trên các đường thành phố Trung Quốc, giao thông công cộng
thường nhanh hơn và rẻ hơn rất nhiều, nguyên nhân này đã góp phần vào sự thất bại
trong kinh doanh của các công ty cho thuê xe điện, ông Rainford cho biết.
Các mô hình kinh doanh chia sẻ xe của Trung Quốc đòi hỏi nhiều
tài sản và rất khó quản lý xe cho thuê, chính vì vậy các công ty cho thuê xe và
chia sẻ xe thất bại, khiến hàng trăm chiếc EV bị bỏ rơi. Hơn nữa, taxi ở Trung
Quốc rất rẻ, đồng thời lại thiếu chỗ đậu xe tập trung khiến dịch vụ thuê mướn
EV này trở nên bất tiện so với gọi xe taxi hoặc đi các phương tiện công cộng.
Ông Rainford cho biết, một nguyên nhân quan trọng là môi trường
kinh doanh EV của Trung Quốc bùng nổ sau năm 2016, các mẫu xe mới liên tục xuất
hiện nhanh chóng, ngày càng hiện đại và nhiều chức năng hơn khiên EC3 nhanh
chóng lỗi thời. BAIC cung cấp chiếc hatchback điện ban đầu với pin 20 kWh và
sau đó tăng công suất lên 30 kWh. Xe có khả năng chạy 112 dặm (180 km) cho một
lần sạc, công suất của pin tăng lên khiến khoảng cách lớn hơn, nhưng thời gian
sạc lâu và những công nghệ kết nối, thông tin giải trí hiện đại đã khiến EV không
có được người mua.
Inside EVs không xác minh độc lập những thông số kỹ thuật
này. Trang web của BAIC không giới thiệu EC3 mà thay vào đó là một phiên bản EV
hiện đại hơn có tên gọi là EX3, có cấu trúc bên ngoài tương tự Chevrolet Bolt
EV.
Chuyên gia Rainford nói: Phía xa của nghĩa trang xe điện, có
một số mẫu xe của Toyota, Hyundai, Geely và Dongfeng Peugeot-Citroen đang đỗ, video
do UAV của Inside China Auto cho thấy.
Nhiều mô hình trong số này chưa được đăng ký và hoàn tòa mới, có thể đang chờ
được giao hàng hoặc người mua.
Mặc dù đây mới chỉ là một nghĩa trang EV được phát hiện,
nhưng tốc độ sản xuất EV của Trung Quốc hiện đang dẫn đầu thế giới. Cuộc cạnh
tranh khốc liệt khiến hàng năm, các mẫu EV mới liên tục xuất hiện, buộc các
doanh nghiệp sản xuất EV lớn như Tesla, BYD phải giảm giá, khiến các mẫu xe của
các công ty nhỏ hơn nhanh chóng bị loại ra khỏi sự quan tâm xem xét của người
mua.
Những mẫu EV mới thường có công nghệ hiện đại hỗ trợ, phạm
vi hoạt động lớn hơn cho một lần sạc và có nhiều tính năng hơn. Thực tế này khiến
số lượng EV bị đưa ra bãi rác dù chưa được bán sẽ tăng nhanh chóng và có thể trở
thành một vấn đề đối với không gian sinh tồn của con người. EV và pin bị thải
loại trong tương lai là một thách thức mới đối với xã hội, do yêu cầu phải tái
chế triệt số lượng pin EV khổng lồ đã qua sử dụng để chống ô nhiễm môi trường sống.