Con tàu hai thân catamaran, chiếc phà Ro-Pax được thiết kế để chở hành khách, hàng hóa và phương tiện giao thông, đang được đóng cho khách hàng Buquebus ở Nam Mỹ, sẽ hoạt động trên vùng biển giữa Argentina và Uruguay. Tàu biển có chiều dài 130 mét có khả năng chở tới 2.100 hành khách và 225 ô tô với tốc độ hải trình 25 hải lý và có một cửa hàng miễn thuế rộng 2000 m2 trên tầng.

 

Con tàu biển hai thân catamaran, chiếc phà Ro-Pax Buquebus của công ty Uruguay Buquebus

Giám đốc điều hành công ty Incat Craig Clifford cho biết, con tàu vận tải được trang bị hai bộ truyền động điện gắn trong các khoang bên dưới thân tàu cùng với gói pin lưu trữ, cung cấp năng lượng cho các động cơ điện dẫn động hệ thống đóng gói động cơ đẩy cánh quạt và phản lực nước được “ tích hợp hoàn toàn và có hiệu quả cao”.

Ông tuyên bố: “Con tàu này sẽ được trang bị công nghệ tiên tiến nhất về hệ thống lưu trữ in điện và động cơ đẩy phản lực không phát thải. Sau khi phà biển được vào hoạt động, hệ thống sạc ven bờ sẽ có công suất cao hơn 50% so với bất kỳ hệ thống sạc pin hiện có trên toàn thế giới.”

Công ty hàng hải Phần Lan Wartsila đã được đề cử cung cấp hệ thống truyền động động cơ điện và động cơ đẩy cánh quạt và phản lực tạo lực đẩy mạnh mẽ cho phà biển. Công ty Phần Lan cũng sẽ cung cấp hệ thống quản lý năng lượng, chuyển đổi dòng điện và sạc DC trên bờ cho dự án này.

Wartsila cũng đã chọn công ty Corvus Energy của Na Uy, chuyên sâu hệ thống lưu trữ năng lượng hàng hải để cung cấp hệ thống pin lưu trữ.

Giám đốc Thương mại công ty Năng lượng Corvus Châu Âu, ông Halvard Hauso cho biết, với hơn 40 MWh lưu trữ điện năng, các mô-đun pin và gói hệ thống lưu trữ năng lượng lớn hơn 4 lần so với bất kỳ tàu chạy điện hoặc tàu lai (hybrid) điện nào hiện đang hoạt động.

Ông nói: “Con tàu này sẽ là loại lớn nhất đến thời điểm này trên thế giới với công suất hệ thống lưu trữ điện năng (ESS) cao nhất. Phà biển có hành trình không phát thải dài nhất, chạy với tốc độ cao nhất và sẽ được cung cấp bộ sạc trên bờ công suất cao nhất thế giới”.

Hệ thống pin lưu trữ dự kiến ​​được chuyển giao vào cuối năm 2024 và tàu biển sẽ được giao cho khách hàng vào năm 2025.

 Xưởng đóng tàu của công ty Incat Tasmania

CEO Clifford cho biết, công trình đóng tàu biển vận tải chạy pin lớn nhất thế giới đã thu hút sự sự quan tâm của giới vận tải biển toàn cầu, sự quan tâm ​​sẽ tiếp tục tăng khi tàu biển được đưa vào vận hành, trở thành động lực mạnh mẽ cho tiến trình khử carbon của ngành hàng hải. Ông nhấn mạnh: “Phản hồi từ nước ngoài rất tích cực. Tôi kỳ vọng rằng sẽ có thêm nhiều tàu điện chạy pin được chế tạo.”

Công ty Incat cho biết hiện bắt đầu đóng chiếc phà chở khách, hàng hóa và phương tiện chạy hoàn toàn bằng pin thứ hai nhưng có kích thước nhỏ hơn. Incat hiện tập trung 100% vào xuất khẩu, công ty đang đóng các phà biển Ro-Pax lớn có chiều dài lên tới 112 mét, hoạt động ở các vùng biển quanh Châu Âu, Anh, Châu Á và Nam Mỹ.