Nhà sản xuất pin xe điện Eve Energy ký kết thỏa thuận với Daimler Truck và các công ty khác, xây dựng một nhà máy gigafactory ở Mỹ, cho thấy các công ty pin Trung Quốc đang nỗ lực mở rộng sản xuất ra nước ngoài.
Công ty Năng lượng Eve (Eve Energy) có trụ sở tại thành phố Huệ Châu, Quảng Đông, nhà sản xuất pin xe điện lớn thứ tư Trung Quốc cho biết sẽ đầu tư 150 triệu USD, mua 10% cổ phần trong liên doanh với các công ty Daimler Truck, có trụ sở ở Đức, Electrified Power và Paccar. Liên doanh này sẽ xây dựng và vận hành nhà máy sản xuất pin xe điện có sản lượng 21 gigawatt giờ (GWh).
Phích cắm sạc tại trạm sạc của Công ty Năng lượng sạch Jingneng Bắc Kinh, Trung Quốc. Ảnh: Bloomberg
Trang Bưu điện Hoa Nam Buổi sáng (SCMP) dẫn thông báo, do công ty Năng lượng Eve giao nộp cho Sở giao dịch chứng khoán Thâm Quyến ngày 7/9, 3 nhà đầu tư nước ngoài sẽ đầu tư 830 triệu USD, nắm giữ 30% cổ phần của liên doanh.
Đại diện công ty Năng lượng Eve cho biết, nhà máy trị giá 2,64 tỷ USD, chưa công bố địa điểm xây dựng, sẽ sử dụng công nghệ của công ty Eve để phát triển và sản xuất pin lithium-ion-phosphate (LFP) thương mại cho xe điện, Eve cho biết, 3 đối tác sẽ là khách hàng chính của liên doanh.
Theo công ty Năng lượng Eve: “Sản phẩm nhà máy sẽ chủ yếu được sử dụng cho xe điện thương mại trên thị trường Bắc Mỹ. Thỏa thuận hợp tác sẽ mang lại lợi ích cho tất cả các bên liên quan, cho phép giảm chi phí phát triển và sản xuất pin xe điện.”
Các nhà sản xuất pin xe điện hàng đầu Trung Quốc đang mất thị phần vào tay các doanh nghiệp đối thủ nhỏ hơn do sự cạnh tranh ngày càng gay gắt trong lĩnh vực xe diện, phát triển nhanh chóng do nhu cầu ngày càng tăng. Ảnh Getty Images
Công ty Năng lượng Eve lắp đặt tổng cộng 8GWh pin trên xe điện trong 7 tháng đầu năm 2023, chiếm 2,2% thị phần toàn cầu. Trên toàn thế giới, công ty chiếm vị trí thứ 8, sau 3 công ty pin xe điện khổng lồ Trung Quốc là CATL , BYD và CALB, theo dữ liệu của công ty nghiên cứu thị trường SNE Research có trụ sở tại Seoul.
Một dây chuyền sản xuất pin ở Hợp Phì, tỉnh An Huy phía đông Trung Quốc. địa bàn chiếm 76% công suất sản xuất pin xe điện toàn cầu, 6 nhà sản xuất pin lớn nhất, trong đó có công ty Năng lượng Eve, trong danh sách 10 công ty hàng đầu thế giới về thị phần năm 2022. Ảnh: Tân Hoa Xã
Các nhà sản xuất pin Trung Quốc, khoảng gần 50 doanh nghiệp hiện đang thống trị thị trường pin xe điện toàn cầu. 6 trong 10 nhà sản xuất pin xe điện hàng đầu thế giới là các doanh nghiệp Trung Quốc, chiếm tổng cộng 63% thị trường toàn cầu.
Công ty Năng lượng Eve lên kế hoạch thành lập một liên doanh ở Mỹ sau khi công ty Gotion Hi-Tech mua 25% cổ phần của công ty khởi nghiệp pin xe điện InoBat có trụ sở tại Slovakia.
Ngày 8/9, công ty InoBat ra thông báo cho biết đã ký kết thỏa thuận sơ bộ với Gotion, nhà sản xuất pin xe điện lớn thứ 5 Trung Quốc và thứ chín thế giới, đặt nền móng tiến trình xây dựng chuỗi cung ứng pin cho xe điện. Hai công ty có kế hoạch xây dựng một nhà máy gigafactory 40GWh ở châu Âu.
Trong lĩnh vực kỹ thuật, 1GWh pin có thể cung cấp nhu cầu cho khoảng 13.000 xe điện.
Tháng 2/2023, Ford Motor công bố kế hoạch hợp tác xây dựng nhà máy sản xuất pin xe điện trị giá 3,5 tỷ USD ở Michigan với công ty Trung Quốc CATL. Không giống như các dự án liên doanh thông thường, Ford sẽ sở hữu toàn bộ nhà máy và sản xuất pin lithium sắt photphat giá rẻ theo giấy phép của CATL.
Davis Zhang, giám đốc điều hành cao cấp của công ty Suzhou Hazardtex, nhà cung cấp pin xe điện chuyên dụng, cho biết: “Sẽ là đôi bên cùng có lợi khi một công ty sản xuất pin xe điện của Trung Quốc hợp tác với các nhà sản xuất ô tô nước ngoài hoặc các công ty cùng ngành để xây dựng nhà máy gigafactoty bên ngoài quốc gia. Công nghệ của các doanh nghiệp Trung Quốc đang có nhu cầu cao ở nước ngoài khi trong nước, các công ty Trung Quốc đang đối mặt với tình trạng dư thừa năng lực sản xuất”.
Theo dự báo của ấn phẩm đầu tư trực tuyến Gelonghui Trung Quốc, các công ty pin Trung Quốc sẽ có thể sản xuất 4.800GWh pin vào năm 2025, gấp 4 lần nhu cầu quốc gia.