Green Car Reports, dẫn nguồn từ trang web của Ford cho biết, ứng dụng được cấp bằng sáng chế cho thấy phương pháp sạc không dây, các cuộn dây điện từ được kết nối với nguồn điện, được nhúng vào mặt đường để truyền điện không dây tới các các thiết bị thu gắn trên EV chạy dọc theo tuyến đường. Phát minh thực sự ấn tượng và cũng đáng nghi ngờ.

Với tiêu đề "Giám sát và căn chỉnh theo cuộn dây sạc trên đường", Ford đề xuất ứng dụng, cho phép EV sạc không dây hiệu quả hơn. Hồ sơ ứng dụng được nộp vào ngày 20/1, sau đó được USPTO công bố ngày 20/7, sáng kiến đề xuất trang bị cho các phương tiện chạy hoàn toàn bằng điện radar xuyên đất, phát hiện các cuộn dây của thiết bị sạc không dây. Hệ thống với radar phát hiện máy sạc sẽ tự động điều khiển EV, tối đa hóa năng lượng sạc bằng phương pháp căn chỉnh chính xác những cuộn dây trên đường với thiết bị thu sóng từ trường để chuyển hóa thành điện, sạc cho pin của xe.

Ford nhận được bằng sáng chế cho công nghệ sạc không dây động trên tuyến đường cho xe điện

 

 

 

 

 

 Sơ đồ sáng kiến điều chỉnh sạc không dây động cho EV di chuyển trên đường giao thông. Ảnh Ford

Mô tả chi tiết của sáng kiến như sau:

“Sáng chế tối ưu hóa kết nối cảm ứng giữa cuộn dây nhận từ trường gắn trên xe và cuộn dây truyền tải điện gắn trên đường, tối đa hóa tốc độ sạc của EV khi xe chạy với tốc độ cao trên đường.

Radar xuyên đất (tốt nhất là ra-đa Ultra-Wideband hoặc UWB) phát hiện và chỉ ra vị trí các cuộn dây sạc nhúng trên đường giao thông, điều chỉnh đường đi của phương tiện cho khả năng sạc tối ưu. Phạm vi phát hiện của radar vượt ra ngoài cuộn dây sạc bên dưới phương tiện, kéo dài đến một vài cuộn dây tiếp theo theo hướng di chuyển của phương tiện.”

Đó là một đề xuất thú vị, có thể cho phép EV có pin nhỏ hơn, phương tiện nhẹ hơn và phạm vi hoạt động xa hơn do EV được sạc khi đang di chuyển, nhưng không phải không có nhược điểm, lớn nhất trong số đó là chi phí tiềm năng triển khai các cuộn dây đồng trên đường và lắp đặt radar phổ biến trên tất cả các phương tiện chạy điện, sẽ chiếm đa số các phương tiện giao thông đường bộ trong tương lai.

Một vấn đề tiềm ẩn khác là công suất đầu ra hạn chế mà các giải pháp sạc không dây động hiện nay có khả năng cung cấp, hầu hết chỉ đạt từ 11 kW đến 20 kW trong tình huống các thiết bị sạc không dây động này mới đang ở mức thử nghiệm.

Tốc độ truyền tải điện năng trung bình lớn hơn 70 kW đạt được trên một đoạn đường thử nghiệm dài một dặm ở Thụy Điển vào năm 2021. Tại vị trí này, công ty khởi nghiệp ElectReon của Israel đã thử nghiệm thành công công nghệ truyền tải điện không dây ở các tốc độ khác nhau, tốc độ cao nhất là 37 dặm (60 km)/giờ trên một chiếc xe tải 40 tấn.

Một cuộc thử nghiệm gần đây hơn, do công ty Stellantis tiến hành ở Ý với công nghệ ElectReon được triển khai trên đường, một chiếc Fiat 500e di chuyển và được sạc động không dây trên một đoạn đường dài 3.444 foot (1,05 km).