Trong ngày đầu tư tháng 6/2023, Hyundai công bố khoản đầu tư 7,3 tỷ USD (9,5 nghìn tỷ KRW) cho kế hoạch phát triển pin xe điện giá rẻ, thân thiện môi trường trong 10 năm tới.

Huyndai cho biết công đang tận dụng vị thế dẫn đầu ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc “trong bối cảnh giao thông vận tải thế giới đang có sự thay đổi mạnh mẽ”. Các kế hoạch bao gồm những chương trình đồng phát triển các loại pin Lithium niken mangan coban oxit (NCM), Lithium Ferrous Phosphate (LFP) và pin thể rắn để tăng cường mật độ năng lượng, phạm vi hoạt động đồng thời giảm chi phí sản xuất.

Nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc tuyên bố đã thành lập một đơn vị chuyên sâu phụ trách phát triển từng bộ phận của pin. Những chiếc xe điện đầu tiên của Hyundai sử dụng pin LFP có giá cạnh tranh sẽ được ra mắt vào năm 2025.

Huyndai cho biết các mẫu xe điện chạy bằng pin LFP mới của họ sẽ có mật độ năng lượng được tăng cường, hiệu suất sạc xả ổn định ở nhiệt độ thấp.

Mẫu xe Hyundai IONIQ 5 và IONIQ 6 tại trạm sạc xe điện Tesla Supercharger. Ảnh : Hyundai

Theo trang Báo Hàn Quốc (The Korea Herald ), Hyundai sẽ hoàn thành chương trình phát triển pin LFP vào năm 2024. Chương trình này được kỳ vọng sẽ giúp giảm sự phụ thuộc của Hyundai vào các nhà sản xuất nguyên vật liệu và pin Trung Quốc đồng thời giảm giá thành sản xuất của xe điện.

Huyndai đã ký kết hợp tác với hàng loạt công ty hàng đầu ngành công nghiệp Hàn Quốc khác trong năm 2023, trong đó có tập đoàn sản xuất pin SK On và LG Energy Solutions nhằm đẩy mạnh doanh số bán xe điện trong khu vực.

Pin NCM đầu tiên do Hyundai sản xuất đã được trang bị trên mẫu xe lai hybrid Sante Fe, ra mắt vào tháng 8. Loại pin mới của công ty, sản phẩm đồng phát triển với SK) đã tăng cường hiệu suất sử dụng pin khoảng 10% so với mẫu pin trước đó.

 

Xe điện Hyundai Kona 2024. Ảnh: Hyundai

Huyndai mong muốn tối đa hóa dung lượng pin lên mức cao nhất trên 60 amps. mật độ năng lượng của pin dự kiến ​​sẽ vào khoảng 300 watt/kg. Nhà sản xuất ô tô đặt mục tiêu tăng công suất của pin xe điện LFP đạt mức pin NCM cao cấp.

Hiện nay, các mẫu xe Hyundai Kona và Kia Ray mới được lắp đặt gói pin LFP do công ty CATL của Trung Quốc cung cấp.

Thực hiện kế hoạch tự sản xuất pin LFP rẻ hơn, Hyundai đặt mục tiêu tách khỏi sự phụ thuộc vào chuỗi cung ứng của Trung Quốc đồng thời cạnh tranh với chính các nhà sản xuất Trung Quốc trên thị trường pin xe điện.

Lee Ho-geun, GS kỹ thuật ô tô tại Đại học Daeduk giải thích: “Tương tự như các nhà sản xuất xe điện hàng đầu thế giới Tesla và BYD, nếu Huyndai trực tiếp chế tạo pin xe điện, hãng có thể tăng cường sản xuất, nhanh chóng nâng cao hiệu suất của xe điện và cắt giảm chi phí chung”.

Pin LFP giá rẻ hsẽ được lắp đặt trên các mẫu xe điện hạng trung và bình dân của Hyundai và Kia từ năm 2025.

Nhu cầu về xe điện giá bình dân tiếp tục tăng trên khắp các thị trường ô tô hàng đầu trên toàn cầu. BYD, nhà sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc, đang cho thấy ​​mức tăng trưởng kỷ lục với những mẫu xe điện giá rẻ như chiếc hatchback chạy điện Dolphin và Yuan Plus (Atto 3) trên thị trường châu Âu, có giá khởi điểm khoảng 20.000 USD.

BYD cũng tự sản xuất pin và cung cấp sản phẩm cho Kia, Tesla, Toyota và các công ty khác. Tập đoàn sản xuất xe điện khổng lồ đã đạt lợi nhuận kỷ lục 1,4 tỷ USD trong quý 3 mặc dù đang diễn ra cuộc chiến giá xe điện ngày càng gay gắt ở Trung Quốc và nước ngoài.

Tăng cường thêm khả năng sản xuất pin giá rẻ cho các mẫu xe bình dân, Hyundai sẽ đạt được thành công khi ngành giao thông đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi sang xe điện. Huyndai đặt mục tiêu trở thành một trong những nhà sản xuất xe điện hàng đầu thế giới vào cuối thập kỷ này. Tự sản xuất pin giá rẻ sẽ là bước khởi đầu cho cuộc cạnh tranh khốc liệt đang diễn ra trên thị trường xe điện thế giới.