Ngày 29/9, Reutes dẫn hai nguồn tin có kiến ​​​​thức trực tiếp về các cuộc đàm phán cho biết, người sáng lập và giám đốc điều hành của Nio, William Li đã thảo luận với giám đốc điều hành Mercedes, ông Ola Kaellenius vào đầu năm 2023, tìm kiếm khoản đầu tư từ tập đoàn sản xuất ô tô Đức, đồng thời công ty Nio sẽ chia sẻ công nghệ, kiến thức, kinh nghiệm nghiên cứu và phát triển xe điện với Mercedes.

Theo Electrek, công ty khởi nghiệp xe điện Nio, đang gặp khó khăn trong vấn đề tài chính có thể sẽ cải thiện được tình hình đồng thời Mercedes có thể có được lợi ích trong mối quan hệ hợp tác chia sẻ công nghệ và tài nguyên với một trong những nhà sản xuất xe điện hàng đầu của Trung Quốc.

Các nguồn tin cho biết, các cuộc thảo luận chưa đề cập đến các chi tiết cụ thể như công nghệ nào sẽ được trao đổi và khoản ngân sách đầu tư. Theo nguồn tin của Reuters, Nio đã tiếp cận Mercedes nhưng gặp phải sự phản đối từ những cuộc thảo luận nội bộ trong hãng xe Đức và mối quan hệ hợp tác "rất có thể sẽ không được thực hiện".

Đại diện của Nio được cho là đã phủ nhận những tuyên bố này, khẳng định thông tin này là “không đúng sự thật”. Mặc dù Mercedes lưu ý rằng hiện tại không có kế hoạch hợp tác nhưng công ty cũng cho biết, “ông Ola Kaellenius tiến hành những đối thoại thường xuyên với nhiều lãnh đạo trong ngành xe điện và các đồng nghiệp, bao gồm cả ông William Li.”

Nguyên mẫu ý tưởng Mercedes-Benz CLA chạy điện. Ảnh: Mercedes-Benz

Các nguồn tin Reuters cho biết, đội ngũ cán bộ, kỹ sư chiến lược và nghiên cứu phát triển (R&D) của Mercedes phần lớn phản đối quan hệ đối tác, cho rằng mối quan hệ liên doanh sẽ làm xấu đi gia trị của thương hiệu. Đồng thời cũng có khả năng sẽ xảy ra xung đột lợi ích với các nhà đầu tư Trung Quốc, trong đó có Tập đoàn BAIC và Li Shufu, hai cổ đông lớn nhất của Mercedes .

Nguyên mẫu xe Nio ES6 mới. Ảnh: Nio

Tại thời điểm này, Mercedes-Benz muốn đẩy nhanh doanh số bán xe điện tại Trung Quốc để mở rộng thị phần. Nio, công ty đứng thứ chín trong số các nhà sản xuất xe điện và xe lai (hybrid) Trung Quốc đang đặt mục tiêu phát triển các bộ phận quan trọng như pin và chip nội bộ.

Trong một kế hoạch mang tính chiến lược nhằm mở rộng thị phần, Nio ra mắt chiếc điện thoại thông minh đầu tiên, có khả năng kết nối và điều khiển các xe điện của doanh nghiệp. Nhiều nhà phân tích cho rằng, động thái này sẽ khiến nhà sản xuất xe điện phải đối mặt với áp lực lớn về tài chính do phải chia sẻ nguồn lực. Doanh số bán xe, doanh thu và tỷ suất lợi nhuận gộp của Nio đều giảm trong quý 2/2023 do công ty bắt đầu chuyển đổi các sản phẩm của doanh nghiệp sang nền tảng xe điện thế hệ tiếp theo.

 NIO ET5 Touring được thiết kế dành cho Châu Âu. Ảnh: Nio

Trong quý 2, khoản lỗ của NIO lên tới 835,1 triệu USD, tăng gần 120% so với năm 2022. Khoản lỗ cao xảy ra trong bối cảnh cuộc chiến giá cả do Tesla khởi xướng đang diễn ra gay gắt ở Trung Quốc, buộc Nio phải giảm giá vào tháng 6.

Mặc dù đối mặt với những khó khăn lớn, CEO Li của Nio vẫn kỳ vọng “số lượng giao xe sẽ tăng trưởng vững chắc trong nửa cuối năm 2023”. Nhà sản xuất xe điện đã tung ra một số mẫu xe mới trong vài tháng qua như các mẫu xe điện đa dụng ES6, EC6 và ET5 Touring mới.

Nio kết thúc quý với nguồn lực được định giá khoảng 1,8 tỷ USD tiền mặt và những giá trị tài sản tương đương, giảm đáng kể so với mức khoảng 2,7 tỷ USD vào cuối năm 2022.

Mặc dù NIO phủ nhận những cuộc đàm phán về mối quan hệ hợp tác với Mercedes, nhưng thực tế thị trường xe điện cho thấy, mối quan hệ hợp tác này có thể mang lại lợi ích cho cả hai bên. Mercedes được cho là đang tìm kiếm phương án hợp tác với BYD của Trung Quốc để có được khả năng cung cấp điện năng cho xe điện bằng pin Blade nhằm giảm chi phí sản xuất và có khả năng cạnh tranh cao hơn với Tesla trên thị trường Trung Quốc.

Với các kế hoạch mở rộng đầy tham vọng của Nio, đặc biệt là phát triển nội bộ công nghệ phần mềm và phần cứng, mối quan hệ hợp tác với Mercedes có thể có được nguồn hỗ trợ tài chính vững chắc cho những sản phẩm tương lai. Công ty khởi nghiệp xe điện đang cố gắng điều chỉnh các hoạt động kinh doanh trong cuộc chiến giá cả ở Trung Quốc đồng thời mở rộng sự hiện diện của các mẫu xe mới ra thị trường nước ngoài, trước mắt là châu Âu.

Nhà sản xuất ô tô hàng đầu của Đức, Volkswagen đã đầu tư 700 triệu USD vào XPeng của Trung Quốc, mua gần 5% cổ phần của công ty để cùng hợp tác phát triển các mẫu xe mới cho thị trường quốc gia này.

Công ty Leapmotor của Trung Quốc cũng tiếp cận các công ty nước ngoài như Tập đoàn sản xuất thép và năng lượng JSW của Ấn Độ, thương hiệu Jetta của Volkswagen và tập đoàn Stellantis để cấp phép sản xuất cho nền tảng EV, công nghệ pin và động cơ điện của doanh nghiệp.

Bằng phương án tìm kiếm sự hợp tác và đầu tư từ các nhà sản xuất ô tô đã có tên tuổi, các công ty khởi nghiệp xe điện Trung Quốc đang học tập phương pháp của Tesla để phát triển. Năm 2009, khi công ty hàng đầu của ngành xe điện đang gặp khó khăn trong nỗ lực tăng cường sản xuất. CEO Elon Musk đã ghi nhận khoản đầu tư 50 triệu USD từ tập đoàn Mercedes để thúc đẩy sự phát triển của doanh nghiệp.