Internet xôn xao với tin tức, tại vòng đua xe điện Công thức E đã lập Kỷ lục Guinness Thế giới về chiếc xe chạy nhanh nhất trong nhà khi EV giới thiệu công nghệ Genbeta thế hệ tiếp theo đạt tốc độ 218,7 km/h.
Tay đua 29 tuổi người Anh trong cuộc đua Công thức E Neom McLaren Jake Hughes lập kỷ lục thế giới mới về tốc độ nhanh nhất trong nhà. đạt 135,9 dặm/giờ (218,71 km/giờ) trên quãng đường 346 mét trong Trung tâm ExCeL, London lái. Hughes lái chiếc xe Genbeta mới, một phiên bản sửa đổi xe đua Gen3 của giải vô địch EV Công thức E.
Nhựa bền vững để chế tạo các EV bền vững
Một báo cáo gần đây của Hiệp hội Hóa học Mỹ đã cho thấy tầm quan trọng của tiến trình chuyển đổi các bộ phận ô tô bằng nhựa thành một chuỗi cung ứng bền vững hơn. Theo báo cáo của ACS, một chiếc ô tô thông thường chứa 411 pound 186 kg) nhựa vào năm 2021, tăng 16% kể từ năm 2012.
ACS giải thích: “Những tính toán cho thấy 411 pound đó có chưa đến 10% trọng lượng trung bình của một chiếc xe nhưng chiếm khoảng 50% thể tích của xe, tăng cường đáng kể hiệu quả sử dụng nhiên liệu, giảm chi phí cho người lái xe và lượng khí thải carbon từ giao thông vận tải.
“Khi xe điện (EV) trở nên phổ biến hơn, nhựa tcó nghĩa quan trọng hơn bao giờ hết đối với ngành công nghiệp ô tô. Pin trong xe điện nặng hơn nhiều so với động cơ đốt trong, buộc các nhà sản xuất ô tô phải ứng dụng nhiều nhựa hơn vào các thành phần của EV như khung và vỏ pin để bù lại trọng lượng pin tăng thêm.” ACS cho biết thêm.
ACS cũng lưu ý, một số loại nhựa hiệu suất cao hấp thụ năng lượng sóng xung kích nhiều hơn thép, tăng cường khả năng bảo vệ tính mạng và tay chân người lái trong trường hợp va chạm.
Nhựa bền vững từ tập đoàn hóa dầu khổng lồ của Ả rập Xê út.
Theo kịch bản năng lượng hóa thạch, những quan tâm vào chuyển đổi sang phụ tùng ô tô bằng nhựa là tin tốt cho các cơ quan năng lượng dầu khí. Nhưng một số doanh nghiệp hóa dầu đang chuyển hướng nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng với nhựa bền vững cho môi trường, trong đó có công ty SABIC.
SABIC không ngai ngại tham gia vào cuộc đua xe điện chạy trong nhà nhanh nhất với mục đích hướng tới sự bền vững. Công ty đã sử dụng nền tảng ô tô điện Genbeta để hướng sự quan tâm của cộng đồng vào danh mục sản phẩm nhựa bền vững ngày càng tăng của doanh nghiệp.
SABIC đã sử dụng nhựa nhiệt dẻo tái chế cho các cánh chịu lực đúc phun của bánh xe Genbeta, được thiết kế để tối ưu hóa luồng không khí và giảm lực cản. SABIC lưu ý: “được coi như một lợi ích bổ sung, những cánh tản nhiệt có thể tăng hiệu quả tổng thể của xe và hỗ trợ làm mát hệ thống phanh, tăng cường khả năng dừng đột ngột nhanh chóng”.
SABIC cũng sử dụng một vật liệu, được mô tả là “vật liệu carbon thấp, có thể tái chế sinh học” để chế tạo một bộ phận làm lệch hướng gió bằng nhựa nhiệt dẻo có lớp phủ. Bộ làm lệch hướng là một thiết bị giảm lực cản khác.
Những cải tiến của SABIC mang lại kỷ lục tốc độ trong nhà nhanh nhất là các tấm cuối cánh cửa trước, được chế tạo bằng một quy trình in 3-D, được gọi là mô hình lắng đọng hợp nhất. SABIC giải thích: “Cấu trúc này không thể thiếu để chuyển hướng luồng không khí quanh bánh trước, giúp giảm lực cản đồng thời góp phần tạo nên lực ép xuống, tăng cường độ ổn định của xe.
Nhựa được sử dụng trong trong quy trình in 3D mô hình in lắng đọng hợp nhất không phải thuộc danh mục nhựa bền vững của SABIC, dù công ty cuối cùng có thể thực hiện phương thức chế tạo bằng nhựa bền vững.
Tái chế nhựa nhiệt dẻo so với nhựa nhiệt rắn
Điều đặc biệt trong nhựa nhiệt dẻo của EV đua Genbeta là khả năng tái chế.
Nhựa nhiệt dẻo thường được sử dụng cho các loại chai, màng, túi và giấy gói thực phẩm nhẹ, sử dụng một lần. Loại nhựa này tương đối dễ tái chế vì vật liệu có thể được nấu chảy và tái tạo thành những hình dạng mới, không làm mất đi những đặc tính ban đầu.
Giới thiệu nhựa nhiệt dẻo tái chế trên chiếc ô tô đua chạy nhanh nhất cuộc đua trong nhà với thế giới có thể thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô quan tâm đến nhựa bền vững. Hiện nay, phần lớn nhựa sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô thuộc loại nhựa nhiệt rắn, có cấu trúc và các tính năng lý hóa hoàn toàn khác.
Nhựa nhiệt rắn được ưa chuộng trong công nghiệp vì độ bền và khả năng chịu nhiệt, nhưng khó tái chế hơn nhiều so với nhựa nhiệt dẻo. Thay vì tan chảy thành một vũng chất lỏng khi bị nung nóng, nhựa nhiệt rắn có xu hướng bốc cháy.
Từ năm 2020, trang tin Viện Công nghệ Massachusetts (MIT News) đã đưa tin về một phương pháp mới, có thể cung cấp cho nhựa nhiệt rắn khả năng tái chế. Ý tưởng được đề xuất là bổ sung một “chất liên kết” hóa học, cho phép nhựa nhiệt rắn phân hủy thành bột, loại bột này có thể được tái sử dụng để sản xuất nhựa mới nhưng không làm mất đi độ bền và tính cơ học của vật liệu.
Các nhà nghiên cứu tại Đại học Case Western cũng đã nghiên cứu khả năng này. Nhóm nhà khoa học đề xuất quy trình có sự hỗ trợ của dung môi, sản xuất một loại vật liệu mới có khả năng tái chế, được gọi là polymer vitrimer và hoạt động như nhựa nhiệt rắn. Từ năm 2020, Nhóm nhà khoa học đang nghiên cứu một quy trình khác, được gọi là nghiền bi cơ hóa, biến nhựa nhiệt rắn thành nhựa bột.
Nhựa bền vững hơn từ doanh nghiệp hóa dầu khổng lồ
SABIC hiện đang sản xuất một số loại nhựa bền vững bằng những quy trình cơ học như rửa, cắt nhỏ và nghiền cùng các quy trình khác. Công ty đã cho biết, trong tương lai, các kế hoạch dài hạn của doanh nghiệp tập trung vào hướng tái chế nguyên liệu. Kỹ thuật này liên quan đến quá trình nhiệt phân, ứng dụng nhiệt độ cao trong môi trường không có oxy. Nhiệt phân phá vỡ nhựa ở cấp độ phân tử để tạo thành dầu nhiệt phân có thể tái sử dụng để chế tạo nhựa nhiệt rắn.
Quá trình nhiệt phân có khả năng thúc đẩy quá trình tái chế rác thải nhựa hỗn hợp sau tiêu dùng, đây là thách thức cả về sự đa dạng của nhựa trong hỗn hợp và những loại chất gây ô nhiễm khác nhau có trong các loại hàng hóa khác nhau đã qua sử dụng.
Nhựa bền vững cho EV của tương lai
Xe điện được coi là phương tiện giao thông bền vững, nhưng sẽ luôn đòi hỏi sự đổi mới. Nhựa đóng một vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng phụ tùng ô tô và các nhà sản xuất đang nỗ lực tìm kiếm những giải pháp sử dụng nhựa tái chế và nhựa sinh học để giảm thiểu tác động môi trường hơn nữa.
Trong định hướng này, Ford đi đầu và là trung tâm trong xu hướng sử dụng vật liệu thay thế bền vững. Hai ví dụ gần đây là Ford ký kết quan hệ đối tác với công ty Jose Cuervo phát triển nhựa sinh học từ sợi cây thùa và dự án tái chế nhựa đại dương . Đồng thời, Ford cũng đầu tư nghiên cứu sản xuất cao su từ rễ cây bồ công anh với sự hỗ trợ từ Bộ Quốc phòng Mỹ.
SABIC cũng đang có kế hoạch phát triển theo hướng các sản phẩm sinh học. Năm 2021, công ty giới thiệu loại nhựa “ULTEM” mới, được chế tạo từ dầu tall. Dầu tall, còn được gọi là nhựa thông lỏng hoặc tallol, một chất lỏng có mùi thơm màu vàng đen thu được như một sản phẩm phụ của quá trình sản xuất bột gỗ, kết hợp với các loại dầu khác.
Dầu tall đang gây sự quan tâm đặc biệt trong lĩnh vực sản xuất nhựa bền vững. Tháng 5/2023, thương hiệu làm đẹp Lumene của Phần Lan giới thiệu một lọ nhựa sinh học, được chế tạo từ nguyên liệu dầu tall do công ty UPM Biofuels sản xuất với sự hỗ trợ của SABIC. Công ty dầu mỏ đa quốc gia Pháp TotalEnergies cũng đã hợp tác với công ty hóa chất Lanxess để sản xuất styrene sinh học từ dầu tall, hợp chất hữu cơ trong công nghiệp để sản xuất ra các sản phẩm nhựa có thể tái chế.