Giám đốc điều hành Polestar, trong cuộc phỏng vấn với CNBC cho biết, công ty sẽ ra mắt chiếc điện thoại thông minh liên kết với xe điện thông minh này cùng với việc giao chiếc ô tô đầu tiên tại Trung Quốc. Động thái này nhấn mạnh một thực tế, các nhà sản xuất xe điện, triển khai kinh doanh sản xuất tại Trung Quốc phải đặt công nghệ làm trọng tâm trong sản phẩm tại thị trường lớn thứ nhất thế giới và người mua xe điện có mong muốn hàng đầu là những tính năng công nghệ mới nhất.

Polestar 4 là một chiếc coupe thể thao đa dụng (SUV). Đây sẽ là chiếc xe điện đầu tiên của công ty được giao tại Trung Quốc trong định hướng tăng cường mở rộng hoạt động kinh doanh sản xuất trên thị trường xe điện lớn nhất thế giới này.

 SUV điện Polestar 4 tại Triển lãm Công nghiệp Ô tô Quốc tế Thượng Hải lần thứ 20 tại Trung tâm Hội nghị và Triển lãm Quốc gia (Thượng Hải) ngày 18/4/2023 tại Thượng Hải, Trung Quốc.

Thomas Ingenlath, Giám đốc điều hành Polestar nói với CNBC, công ty có kế hoạch bắt đầu sản xuất xe điện Polestar 4 trong năm 2023 cho thị trường Trung Quốc và dự kiến ​​giao hàng vào cuối năm nay. Hơn thế nữa, Polestar có động thái bất thường là tung ra một chiếc điện thoại thông minh mang thương hiệu Polestar.

Kế hoạch này bắt nguồn từ một liên doanh mới được thành lập trong tháng 6 giữa Polestar và Xingji Meizu, công ty sản xuất điện thoại thông minh Trung Quốc thuộc sở hữu của tập đoàn sản xuất ô tô khổng lồ Geely của Trung Quốc.

Ra mắt điện thoại thông minh cùng với xe điện

Meizu không phải là hãng điện thoại thông minh lớn ở Trung Quốc, các công ty Apple và Oppo mới là những doanh nghiệp có thị phần lớn nhất ở quốc gia này. Điện thoại thông minh Polestar sẽ không phải là một giải pháp chiếm lĩnh thị phần điện thoại di động và tăng nguồn thu.

Kế hoạch bất thường của công ty xe điện khi ra mắt điện thoại thông minh xuất phát từ ý tưởng “hai là một”, các nhà sản xuất ô tô đặt mục tiêu biến khiến xe điện trở thành một chiếc điện thoại di động trên bánh xe.

Ông Ingenlath nhấn mạnh: “Xe điện là nơi người dùng có thể hòa nhập hai thế giới công nghệ mà không có bất kỳ ranh giới nào. Người dùng thực sự có một quá trình tích hợp liền mạch từ truyền thông đến xe điện. Bạn có thể tưởng tượng một không gian sống, bạn đang sử dụng một ứng dụng trên điện thoại và khi bước vào ô tô, ứng dụng đó hiển thị trên màn hình bảng điều khiển của xe và bạn tiếp tục sử dụng liền mạch.”

“Bạn biết đấy, tôi vẫn gặp vấn đề khi hiển thị một tin nhắn SMS khi lái xe,” Ingenlath nói về sự thiếu hụt của công nghệ điện thoại thông minh hiện nay đối với xe ô tô.

Ông Ingenlath nói thêm, điện thoại thương hiệu Polestar sẽ là một thiết bị “cao cấp”. Công ty Meizu tại Trung Quốc được biết đến với nhiều thiết bị tầm trung và điện thoại giá rẻ. Theo ông Ingenlath, liên doanh này sẽ giúp Meizu thâm nhập thị trường thiết bị cầm tay cao cấp.

Mặc dù tình huống các công ty sản xuất ô tô ra mắt điện thoại thông minh là điều bất thường hiện nay, nhưng rõ ràng ý tưởng này đang có được sức hút lớn. Các lĩnh vực thiết bị như xe điện thông minh, điện thoại di động, máy tính ngày càng tiệm cận nhau trong mối liên kết chip, đám mây và Trí tuệ Nhân tạo. Công ty khởi nghiệp xe điện Trung Quốc Nio cũng có kế hoạch ra mắt điện thoại di động tự phát triển lần đầu tiên vào tháng 9. Sự phát triển mới này có thể có rất nhiều ý nghĩa thực tiến, đặc biệt ở nền kinh tế lớn thứ hai thế giới, phát triển mạnh mẽ nhờ xuất khẩu hàng hóa này.

Vấn đề quan trọng hàng đầu, không sử dụng hệ điều hành di động Google Android. Điều này có nghĩa là các nhà sản xuất xe điện có thể tùy chỉnh hệ điều hành trên điện thoại và trên ô tô để đồng bộ hóa hai loại thiết bị. Meizu sử dụng hệ điều hành riêng biệt có tên gọi là FlyMe. Công ty cũng đang phát triển một hệ điều hành mới cho xe điện Polestar trên nền tảng công nghệ này. Điện thoại thông minh mà Polestar phát hành cũng sẽ mang hệ điều hành tương tự, cho phép tích hợp liền mạch giữa điện thoại và xe.

Ingenlath nói: “Đưa một thiết kế sản phẩm châu Âu tuyệt vời đến Trung Quốc không chỉ đủ tốt mà còn phải rất, rất đặc biệt về những gì dự kiến cung cấp cho thị trường khi nói đến phần mềm.”

Neil Shah, phó chủ tịch nghiên cứu tại công ty nghiên cứu thị trường Counterpoint Research, trả lời phỏng vấn của CNBC nói: “Nhiều nhà sản xuất thiết bị gốc OEM đang theo đuổi tập đoàn Geely và những công ty ô tô tiềm năng khác trong tương lai như Apple nếu doanh nghiệp tạo ra chiếc ô tô cùng với điện thoại thông minh để mang lại trải nghiệm kết nối toàn diện và liền mạch trong mọi khía cạnh của các thiết bị di động.”

Ông Shah cho biết, điện thoại thông minh sẽ cho phép Polestar tích hợp phần mềm, ứng dụng, dịch vụ và những tính năng linh hoạt như điều khiển từ xa, khởi động xe điện, thu thập dư liệu hành trình và lưu trữ trên đám mây bằng điện thoại. Đồng thời, cung cấp điện thoại, có khả năng đồng bộ hóa với ô tô cũng giúp các nhà sản xuất ô tô có thêm những nhận thức về thói quen, phong cách của các nhóm khách hàng.

Polestar 4 được đánh giá “cao cấp hơn” Model Y của Tesla

Xe điện Polestar 4 đang được bán ở Trung Quốc với giá 349.800 nhân dân tệ (47.890 USD), đắt hơn Model Y của Tesla có giá khởi điểm 263.900 nhân dân tệ (36.111 USD).

Ingenlath nhấn mạnh, Polestar 4 đang được định vị là sản phẩm “cao cấp hơn, sang trọng hơn” so với Model Y. Ông cho biết, khách hàng của Polestar đến từ các hãng xe Đức BMW và Mercedes-Benz. Polestar 4 cũng được xác định là đối thủ cạnh tranh với những xe sang như Porsche Macan.

Polestar bắt đầu hoạt động từ năm 2017 với tư cách là công ty liên doanh giữa Volvo Cars của Thụy Điển và Geely Trung Quốc. Với hậu thuẫn của Geely và cùng có quyền sở hữu liên doanh với Meizu sẽ giúp Polestar thâm nhập thị trường ô tô và điện thoại thông minh của Trung Quốc.

Nhưng công ty Thụy Điển sẽ phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ rất nhiều công ty mạnh trong thị trường xe điện tại Trung Quốc, trong đó có những đối thủ rất nặng ký là Nio, Xpeng và Tesla.

CEO Ingenlath cho biết, công ty cũng sẽ phát hành Polestar 3 tại Trung Quốc sau khi giao Polestar 4. Polestar 3 cũng là một chiếc SUV chạy điện, nhưng đã bị chậm tiến độ trong quá trình sản xuất.