Các chuyên gia trong ngành xe điện cho biết, ngành công nghiệp pin xe điện đang mở rộng trong môi trường công nghệ ngày càng phát triển, sẽ thúc đẩy các thị trường xe điện hàng đầu thế giới là Trung Quốc và Mỹ nhanh chóng vượt qua “điểm tới hạn” ngang bằng giá mua và xe điện chạy pin bắt đầu có mức giá thấp hơn so với xe ô tô chạy xăng hiện nay.

Trang Bưu điện Hoa Nam Buổi sáng (SCMP) dẫn kết quả Nghiên cứu từ dự án Kinh tế đổi mới năng lượng và chuyển đổi hệ thống (EEIST) của Đại học Exeter cho biết, “điểm tới hạn” dự kiến ​​sớm nhất vào năm 2024 ở châu Âu, 2025 ở Trung Quốc, 2026 ở Mỹ và 2027 ở Ấn Độ đối với xe điện hạng trung, sẽ sớm hơn đối với những loại xe nhỏ hơn ở Trung Quốc. Báo cáo nghiên cứu cho biết thêm, xe điện cỡ nhỏ ở Trung Quốc đã rẻ hơn so với các loại xe chạy xăng ở Trung Quốc.

Trong bản báo cáo của mình, EEIST cho biết: “Khi tính cả chi phí vận hành và mua hàng, khả năng sở hữu xe điện đã rẻ hơn so với ô tô chạy bằng xăng hoặc dầu diesel ở Liên minh Châu Âu và Trung Quốc. Mỹ sẽ đạt được khả năng tương tự trong vòng một hoặc hai năm tới”. 

 

Xe điện Zeekr của công ty Công nghệ Geely Automobile được vận chuyển đến châu Âu tại cảng Taicang ở Taicang, tỉnh Giang Tô, Trung Quốc. Ảnh: Bloomberg

Nhu cầu xe điện tiếp tục tăng nhờ tác động của các yếu tố khác.

Theo kết quả một nghiên cứu mới, được công bố trước Tuần lễ Khí hậu New York 2023 (NYC 2023), quá trình chuyển sang sử dụng ô tô điện trên toàn thế giới sẽ tiến triển nhanh hơn nhiều so với dự đoán hiện nay, đạt mức cao nhất là 86% vào năm 2030. Ước tính thị phần xe điện mới trong năm 2023 cao hơn gấp đôi tỷ lệ nhập xe điện 40% mà Cơ quan Năng lượng Quốc tế dự kiến ​​vào tháng 4.

Theo Viện nghiên cứu Rocky Mountain Institute (RMI), một tổ chức nghiên cứu tập trung vào quá trình chuyển đổi năng lượng sạch, doanh số bán xe điện sẽ tăng ít nhất 6 lần vào năm 2030 so với năm 2023, chiếm thị phần từ 62% đến 86% tổng doanh số ô tô bán ra trên thế giới.

Kingsmill Bond, hiệu trưởng cao cấp của RMI cho biết: “Xe điện đang trên đà thống trị doanh số bán ô tô toàn cầu vào năm 2030, báo hiệu sự kết thúc của ngành công nghiệp có nhu cầu tiêu thụ dầu lớn nhất thế giới. Khi ngành ô tô chở khách dẫn đầu trong quá trình chuyển đổi, phần còn lại của các phương tiện giao thông khác cũng sẽ theo sau, sự thay đổi theo cấp số nhân đang lan rộng sang xe hai bánh trên khắp miền Nam Bán cầu và xe vận tải ở Trung Quốc.”

RMI đã tiến hành một phân tích với Quỹ Trái đất Bezos (Bezos Earth Fund) do tỷ phú Jeff Bezos thành lập, dự đoán chi phí pin sẽ giảm một nửa trong thập kỷ này, từ 151 USD/kWh xuống còn từ 60 USD đến 90 USD/kWh, khiến giá thành xe điện rẻ như ô tô chạy xăng trên mọi thị trường vào năm 2030.

Theo kỹ thuật xe điện, cần có một gói pin 70 kWh để cung cấp năng lượng cho một chiếc xe điện du lịch có phạm vi hoạt động đến 500 km. Hiện Trung Quốc đang là thị trường xe điện lớn nhất thế giới với doanh số chiếm khoảng 60% tổng doanh số xe điện toàn cầu năm 2022.

Khoảng 50 nhà sản xuất pin Trung Quốc đang thống trị thị trường toàn cầu. 6 trong số 10 nhà sản xuất pin xe điện hàng đầu thế giới là các công ty Trung Quốc, chiếm tổng cộng 63% thị phần pin xe điện.

Ngân hàng UBS của Thụy Sĩ tuần trước dự báo, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sẽ kiểm soát 33% thị trường toàn cầu vào năm 2030, tăng từ mức 17% năm 2022 do doanh số bán xe điện gia tăng.