Bằng giải pháp lắp đặt camera, cảm biến và thiết bị theo dõi, sân bay chính của trung tâm tài chính châu Á đã điều chỉnh và trang bị cho chiếc xe buýt điện của nhà sản xuất ô tô Trung Quốc BYD để thử nghiệm công nghệ tự trị cấp độ 4 cho xe tự lái.

Xe buyt không người lái vận chuyển khách bay trên sân bay Hồng Kông. Ảnh Bloomberg

Theo Ban điều hành sân bay, cuộc thử nghiệm công nghệ xe tư lái đã kéo dài 4 năm, sử dụng các phương tiện không người lái không có hành khách, vượt qua khoảng 130.000 km mà không xảy ra tai nạn.

Ông Chapman Fong, tổng giám đốc sân bay cho biết: “Chúng tôi có thể chở hành khách đến và đi từ những điểm quy định khác nhau – hoàn toàn không cần người lái.

Đạt đến cấp độ đầy đủ của lái xe tự động với sự an toàn hoàn hảo trong môi trường thế giới thực là ước mơ cao nhất của các nhà sản xuất ô tô cũng như các công ty công nghệ. Nhưng mặc dù đã đầu tư nhiều chục tỷ USD, đây vẫn là một đích đến xa vời.

Trong khi xe tải tự lái đang được sử dụng trong một số ứng dụng có kiểm soát, chẳng hạn như vận chuyển đất đá xung quanh khu mỏ, thì ô tô không có người lái hoàn toàn, có thể điều hướng trên nhưng con phố có người đi bộ, vật nuôi và các phương tiện khác hiện nay đang trong quá trình thử nghiệm với tài xế an toàn ở một số nơi.

Xe buýt sân bay, kiểu BYD J6, có sức chứa 14 hành khách, được trang bị 10 camera đặt bên ngoài xe do công ty Uisee Technology tại Bắc Kinh cung cấp và sử dụng thiết bị định vị vệ tinh GPS để theo dõi vị trí của xe.

Bộ phận quan trọng nhất của phần cứng công nghệ tự lái được đặt trong một thùng kim loại lớn, màu bạc, bên cạnh vị trí ghế ngồi lái xe, chứa thiết bị không người lái và hệ thống dự phòng, có thể quét độc lập con đường phía trước. Nếu hệ thống chính bị lỗi, hệ thống dự phòng sẽ khởi động để điều hướng sửa lỗi.

Ông Fong cho biết: “Đối với công nghệ tự lái, chúng tôi khá tự tin vì đã sử dụng thời gian dài cho các hoạt động vận tải trực tiếp và chưa từng xảy ra tai nạn nào. Có hành khách thực sự trên xe ô tô sẽ là một cột mốc quan trọng và chúng tôi tin rằng đó là bước đi tiếp theo cho mọi phương tiện tự hành trên sân bay”.

Đây không phải là quyết định đột phá đầu tiên của sân bay quốc tế Hồng Kông trong lĩnh vực vận tải công nghệ cao. Sân bay hiện triển khai 4 xe tuần tra tự lái chạy bằng pin do công ty sản xuất ô tô SAIC-GM-Wuling Automobile cung cấp để đảm bảo hoạt động tuần tra an ninh vành đai sân bay và một đội gồm 12 xe kéo tự lái chạy bằng pin, kéo các thùng hành lý của hành khách, 4 xe kéo khác phục vụ các máy bay vận tải. Những xe vận tải tự lái này sử dụng các cảm biến do công ty Velodyne Lidar có trụ sở tại San Jose sản xuất.

Trung tâm điều hành hậu cần sân bay cho biết, đội xe động cơ đốt trong với 40 xe buýt và khoảng 800 xe kéo vận tải hàng hóa và hành lý sẽ được chuyển sang hệ thống tự động trong những năm tới, tất cả các phương tiện giao thông mặt đất sẽ chuyển sang sử dụng xe điện vào cuối năm 2030.

Trong tương lai, sân bay coi công nghệ tự hành, không người lái có ý nghĩa quan trọng nhằm đối phó với tình trạng thiếu hụt lao động nói chung. Công nghệ tự động hóa sẽ giảm 1/3 nhân lực so với lực lượng lao động trước đại dịch là 73.000 người.