Quyết định này đánh dấu sự thay đổi trọng tâm của công ty sản xuất ô tô khổng lồ Nhật Bản với định hướng ban đầu phát triển các phương tiện chạy pin nhiên liệu hydro, một giải pháp thay thế và tăng cường cho các phương tiện chạy điện. Cho đến nay, trọng tâm của Toyota là xe du lịch và thị trường Bắc Mỹ, một phương thức tiếp cận thị trường đang bị đình trệ.

 Xe du lịch chạy pin nhiên liệu hydro của Toyota

Đây là lần cập nhật chiến lược đầu tiên của Toyota kể từ khi tập đoàn xe khổng lồ này thành lập một đơn vị sản xuất, tập trung vào nhiên liệu hydro trong tháng 7, mở rộng khả năng của công nghệ pin nhiên liệu vào những ứng dụng lớn như các thiết bị phát điện công nghiệp và xe vận tải thương mại.

Trong lĩnh vực hydro, Toyota chỉ bán được hơn 3.900 xe chạy bằng pin nhiên liệu năm 2022, chưa được một nửa trong số 1% doanh số toàn cầu của hãng, khoảng 9,5 triệu xe.

Ông Hiroki Nakajima, Giám đốc Công nghệ của Toyota trong cuộc phỏng vấn với Reuters cho biết, “Đây có thể là một cách diễn đạt kỳ lạ, nhưng 200.000 xe không phải là một con số lớn. Chúng tôi tin tưởng rằng sẽ đạt được con số này và nhiều hơn nữa."

Ông Nakajima cũng cho biết thêm, doanh số này có thể đạt được khi công ty chuyển trọng tâm sang thị trường Trung Quốc và châu Âu, địa bàn sản xuất hydro và có nhu cầu cao. Toyota đặt mục tiêu giảm chi phí và tăng cường quan hệ với các công ty khác để mở rộng khả năng cung cấp công nghệ pin nhiên liệu hydro của doanh nghiệp.

Tháng 5/2023, Toyota Motor và Tập đoàn xe tải Daimler cho biết, 2 công ty đồng ý hợp tác khai thác sử dụng công nghệ hydro và đạt được thỏa thuận sơ bộ kết hợp hoạt động kinh doanh xe tải tại Nhật Bản.

Toyota đã ra mắt chi nhánh sản xuất pin nhiên liệu chuyên dụng dành cho các phương tiện vận tải hạng nặng và thiết bị công nghiêp, Nhà máy Hydrogen với 1.350 nhân viên vào đầu tháng 7.

Xe chạy bằng pin nhiên liệu sử dụng động cơ điện tương tự như xe điện (EV) nhưng sử dụng điện năng từ ngăn chứa nhiên liệu, một loại pin điện hóa chuyển đổi năng lượng hóa học của hydro và oxy thành điện năng thông qua phản ứng kép oxy hóa khử bằng chất xúc tác để tạo ra điện.

Khả năng sử dụng pin nhiên liệu đối với người tiêu dùng bị hạn chế do chi phí cao và không có mạng lưới các trạm tiếp nhiên liệu, nhưng phương tiện chạy bằng hydro có thể tiếp nhiên liệu tương tự như xăng hoặc dầu diesel, nhờ đó có phạm vi hoạt động dài hơn.

Toyota đã ra mắt xe du lịch Mirai, chạy bằng pin nhiên liệu đầu tiên cách đây gần một thập kỷ, chiếc xe dành cho thị trường ngách được bán ở California.

Pin nhiên liệu Hydro dành cho xe vận tải lớn. Ảnh

Tại Nhật Bản, chính phủ Tokyo ủng hộ hydro như một giải pháp thay thế đảm bảo an ninh năng lượng, Toyota có thể làm việc với chính quyền địa phương để chuyển đổi những đội xe công như xe cứu thương và xe chở rác sang công nghệ pin nhiên liệu, ông Nakajima nói.

Đồng thời, Toyota tiếp tục phát triển kế hoạch pin nhiên liệu tại Mỹ. Theo kế hoạch, công ty sẽ sản xuất các mô-đun pin nhiên liệu hydro ở Kentucky bắt đầu từ tháng 12/2023 . theo bản tin của Automotive News, nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới theo doanh số cũng có kế hoạch cung cấp hệ thống pin nhiên liệu thế hệ tiếp theo, ra mắt vào năm 2026, có chi phí thấp hơn nhưng mở rộng hơn phạm vi hoạt động và độ bền của pin nhiên liệu.

Theo thông cáo báo chí của Toyota, doanh nghiệp đã đạt được mức giảm chi phí 37% "trên cơ sở những tiến bộ công nghệ, hiệu suất thể tích và nội địa hóa", giảm chi phí tới 50% trong quá trình hợp tác với các công ty khác và đảm bảo đơn đặt hàng trên 200.000 xe năm 2030.

Đầu năm 2023, Toyota mở rộng các kế hoạch kinh doanh xe chạy bằng pin nhiên liệu tại Mỹ, ra mắt các xe tải chạy bằng pin nhiên liệu được thương mại hóa, kết hợp bộ pin nhiên liệu của hãng với khung gầm của hai hãng xe Peterbilt và Kenworth. Động thái này được thực hiện sau quá trình thử nghiệm nguyên mẫu xe tải Kenworth do Toyota cung cấp ở California. Tập đoàn hiện đang làm việc với Bộ Năng lượng Mỹ và Phòng thí nghiệm Năng lượng Tái tạo Quốc gia (NREL) về việc sử dụng công nghệ pin nhiên liệu để lưu trữ năng lượng tái tạo và giảm áp lực lưới điện vào giờ cao điểm.

Ngoài Mirai , chiếc xe du lịch chạy bằng pin nhiên liệu duy nhất của Toyota hiện đang được bán, nhà sản xuất ô tô này cũng đã công bố một phiên bản pin nhiên liệu cho xe du lịch Crown, dành cho thị trường Bắc Mỹ và các nước châu Âu.

Toyota tin tưởng rằng, thị trường pin nhiên liệu toàn cầu sẽ tăng lên khoảng 35 tỷ USD vào năm 2030, gấp 15 lần so với năm 2020, theo dự báo từ công ty nghiên cứu thị trường Fuji Keizai.

Tháng 2/2023, công ty Honda Motor cũng đang hướng đến mục tiêu có được doanh số hàng năm khoảng 60.000 xe, sử dụng hệ thống pin nhiên liệu do công ty phát triển cùng tập đoàn General Motors (GM.N) vào năm 2030.