Trang Yahoo News cho biết, trong một cuộc họp báo ngắn gần đây, công ty công bố thông tin mới, có ý nghĩa quan trọng về sự phát triển công nghệ pin EV thể rắn mới. Theo phát biểu của công ty trước báo giới, doanh nghiệp đã đơn giản hóa quy trình sản xuất vật liệu, được sử dụng để sản xuất pin thể rắn. Công ty có kế hoạch ra mắt một mẫu pin xe điện vào năm 2025, mở rộng phạm vi hành trình của xe lên 20%.

Logo Toyota tại trụ sở công ty. Ảnh minh họa Yahoo News

Toyota cũng tuyên bố, công ty đang nghiên cứu và phát triển một phiên bản hiệu suất cao hơn, có tiềm năng cung cấp phạm vi di chuyển xa hơn đến 50%, hơn 900 dặm (1448 km). Với gói pin tương lai này, người lái xe điện có thể đi từ New York đến Chicago và sau đó đi một số nơi khác với thời gian sạc sẽ chỉ là 10 phút.

Trong lĩnh vực xe điện, Toyota gần đây đã gây được sự chú ý đặc biệt khi tuyên bố sẽ đưa ra thị trường pin thể rắn hiệu suất cao cho xe điện trong vòng vài năm tới.

Pin thể rắn, khác với pin lithium-ion thông thường sử dụng chất điện phân lỏng, được coi là bước ngoặt tiềm năng đối với xe điện. Pin sử dụng chất điện phân thể rắn có khả năng giảm thời gian sạc, tăng công suất và giảm nguy cơ hỏa hoạn.

Công ty cũng tuyên bố sẽ cung cấp hai loại pin thế hệ tiếp theo, có công suất và hiệu quả cao hơn pin lithium-ion hiện này vào năm 2026 và 2027, được gọi là pin “hiệu suất” (performance) và “phổ dụng” (popularized).

Phiên bản “hiệu suất” sẽ sử dụng hóa chất pin tương tự như gói pin trong xe SUV bZ4X của công ty nhưng cung cấp phạm vi lái xe dài hơn 20% đồng thời có giá thành sản xuất thấp hơn 20%. Phiên bản “phổ dụng” có cùng mức tăng phạm vi lái xe nhưng giảm chi phí sản xuất 40%.

Trang Guardian đưa tin, mặc dù kiến trúc pin thể rắn đã được công bố vài năm trước đây, nhưng công nghệ pin thể rắn đang đối mặt với những thách thức lớn trong quá trình nghiên cứu mở rộng quy mô sản xuất thương mại để cung cấp cho xe điện phổ thông. Nhiều công ty công nghệ đang tập trung nguồn lực giải quyết vấn đề này, trong đó có công ty Porsche. Một công ty khởi nghiệp đã phát triển phương pháp in 3D những tế bào pin chất điện phân thể rẵn với những hình dạng và kích thước khác nhau.

Cũng theo Guardian, Toyota tuyên bố đã có được bước đột phá trong sản xuất pin thể rắn, khiến quy trình sản xuất loại pin này đơn giản hơn pin lithium-ion.

Những thành tựu đổi mới của Toyota về pin thể rắn có ý nghĩa to lớn đối với chính doanh nghiệp và thế giới. Công nghệ mới có thể sẽ tiết kiệm cả thời gian và chi phí cho người tiêu dùng nhờ giá thành thấp hơn và cần ít thời gian hơn tại các trạm sạc.

Phạm vi hoạt động mở rộng sẽ giúp loại bỏ sự lo lắng của người tiêu dùng khi chuyển sang sử dụng xe điện. Với khoảng cách hơn một nghìn kilomet cho một lần sạc, những chiếc xe tương lai cho phép người dùng có thể thực hiện những chuyến đi xuyên quốc gia trước khi cơ sở hạ tầng sạc đuổi kịp sử phát triển của xe điện.

Sư gia tăng sử dụng xe điện sẽ giúp giải quyết một phần hậu quả biến đổi khí hậu. Xe điện sử dụng rộng rãi sẽ giảm đáng kể lượng khí thải vào khí quyển, góp phần khiến ngành giao thông bền vững hơn.

David Bailey, giáo sư kinh tế kinh doanh tại Đại học Birmingham trong cuộc phỏng vấn với Guardian cho biết, đây có thể là thời điểm then chốt thúc đẩy mạnh mẽ quá trình phát triển ô tô điện, nếu Toyota có thể thành công chế tạo pin thể rắn với hiệu suất cao.

Ông nói: “Thường có những đột phá ở giai đoạn nghiên cứu và phát triển nguyên mẫu nhưng sau đó, quá trình xây dựng quy trình sản xuất quy mô lớn rất khó khăn. Nếu đây là một kết quả nghiên cứu đột phá thực sự thì sáng tạo này có thể là yếu tố làm thay đổi ngành xe điện, gần như là chén thánh của xe chạy pin.”

Toyota đặt mục tiêu sản xuất hàng loạt pin thể rắn từ năm 2027-2028. Nhưng Electrek cho rằng, đừng quá hy vọng vì Toyota có lịch sử tụt hậu so với những mốc thời gian đặt ra trong hoạt động kinh doanh sản xuất./.