Toyota đã có được nhà cung cấp pin để trang bị cho làn sóng tấn công bằng xe điện tiếp theo trên thị trường Mỹ. Theo trang Electrek, ngày 4/10, công ty Giải pháp Năng lượng LG (LG Energy Solution) và Toyota đã ký thỏa thuận cung cấp pin với thời gian dài cho những mẫu xe điện của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, sắp ra mắt được lắp ráp tại Mỹ.

Bắt đầu từ năm 2025, LG Energy Solution sẽ cung cấp cho Toyota 20 GWh mô-đun pin mỗi năm.

Theo thỏa thuận cung cấp này, các mô-đun pin sẽ là loại pin tế bào dạng hộp linh hoạt NCMA (niken, coban, mangan, nhôm) có hàm lượng niken cao.

Công ty Giải pháp năng lượng LG dự kiến đầu tư khoảng 3 tỷ USD (4 nghìn tỷ KRW) vào nhà máy sản xuất ở Holland, Michigan để lắp đặt dây chuyền sản xuất pin xe điện độc quyền cho Toyota nhằm tăng cường nguồn cung.

Sau khi hoàn thành, những mô-đun pin sẽ được gửi đến Toyota Motor Manufacturing Kentucky, nhà máy sản xuất ô tô ở Georgetown, Kentucky, Mỹ. Đây là nhà máy sản xuất lớn nhất của Toyota trên toàn cầu. Các mô-đun pin sau đó sẽ được lắp ráp thành bộ pin xe điện và lắp đặt trong những xe điện của Toyota, ra mắt sau năm 2025 ở Mỹ.

Tháng 5, Toyota thông báo sẽ sản xuất chiếc xe điện đầu tiên được lắp ráp tại Mỹ, một chiếc SUV điện 3 hàng ghế tại nhà máy này. Đây sẽ là 1 trong 10 chiếc xe điện Toyota EV mới, sẽ ra mắt trên toàn cầu vào năm 2026.

Mặc dù Toyota vẫn chưa tiết lộ bất kỳ chi tiết nào về mẫu xe điện mới nhưng dự kiến mẫu xe này sẽ ra mắt vào năm 2025, trùng với thời điểm thỏa thuận cung cấp pin có hiệu lực thực tế.

 

Xe điện ba hàng ghế SUV của Toyota. Ảnh: Toyota

Ted Ogawa, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Toyota Motor Bắc Mỹ, cho biết, thỏa thuận cung cấp mới với LG có ý nghĩa “rất quan trọng” đối với kế hoạch phát triển xe điện của hãng tại Mỹ.

Đối với công ty Giải pháp Năng lượng LG, đây là hợp đồng cung cấp lớn nhất ngoài các liên doanh. LG hiện cung cấp pin cho 5 nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới. Công ty có 8 nhà máy sản xuất đang hoạt động và một số đang được xây dựng ở Bắc Mỹ trong chiến lược tiếp tục mở rộng chuỗi cung ứng pin.

LG cung cấp cho các hãng ô tô khổng lồ là General Motors của Mỹ , Huyndai của Hàn Quốc và Honda của Nhật Bản. Cách đây chưa đầy 5 tháng, LG thông báo sẽ cùng Hyundai xây dựng 1 nhà máy sản xuất pin xe điện trị giá 4,3 tỷ USD ở Mỹ nhằm tận dụng các khoản tín dụng thuế theo luật Giảm lạm phát của tổng thống Mỹ Joe Biden.

Giám đốc điều hành công ty Giải pháp Năng lượng LG Youngsoo Kwon trong một cuộc phỏng vấn độc quyền với CNBC ngày 5/10 nói: “Một điều tôi muốn thay đổi là thực tế là chúng tôi không có bất kỳ hoạt động kinh doanh nào với đối thủ số một Toyota. Vì vậy, hiện nay chúng tôi đã có 9 trong số 10 nhà sản xuất ô tô hàng đầu là khách hàng của doanh nghiệp.”

Toyota là nhà sản xuất ô tô bán chạy nhất thế giới trong 3 năm liên tiếp, giao được gần 10,5 triệu xe vào năm 2022. Trong phiên giao dịch sáng ngày 5/10 cổ phiếu niêm yết tại Tokyo của Toyota đã tăng 2,91%.

Ông Kwon lưu ý, người mua xe điện sản xuất trên lãnh thổ Mỹ có đủ điều kiện nhận khoản tín dụng thuế lên tới 7.500 USD theo Đạo luật Giảm lạm phát. Ông nói:

“Lạm phát đã làm tăng số tiền đầu tư và chi phí lao động cũng tăng lên vì nhiều lý do. Mọi thứ thật khó khăn. Khoản tín dụng thuế IRA rất lớn và được bù đắp trên thị trường Mỹ. Đó là lý do tại sao công ty chúng tôi đang đầu tư, xây dựng nhà máy và cung cấp ở quốc gia này.”

Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đặt mục tiêu cung cấp 30 mẫu xe chạy pin cho các thương hiệu Toyota và Lexus, sản xuất tới 3,5 triệu xe điện chạy pin (BEV) mỗi năm vào năm 2030.

Toyota, công ty sản xuất ô tô hàng đầu thế giới đang tụt hậu trong kỷ nguyên xe điện, gần đây đã quyết định thay đổi tầm nhìn về tương lai. Nhà sản xuất ô tô công bố kế hoạch sản xuất các loại pin xe điện tiên tiến bắt đầu từ năm 2026, có thể cung cấp năng lượng cho xe điện đạt tới phạm vi hoạt động gần 500 dặm (800 km), sạc nhanh hơn và chi phí thấp hơn.

  Lộ trình ứng dụng pin Toyota EV. Ảnh: Toyota

 

Tháng 8, công ty ô tô Nhật Bản ra mắt dây chuyền sản xuất xe điện thế hệ tiếp theo, cắt giảm đáng kể chi phí và tăng tốc độ sản xuất. Toyota cũng sẽ triển khai công nghệ mới như đúc Giga, dây chuyền lắp ráp tự hành, v.v. nhằm đuổi kịp Tesla và những công ty dẫn đầu trên thị trường xe điện.

Trong bối cảnh xe điện chỉ chiếm chưa đến 0,40% trong tổng số hơn 1,6 triệu xe Toyota bán ra tại Bắc Mỹ tính đến tháng 9, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản sẽ phải nỗ lực hết sức trên một chặng đường rất dài để đuổi kịp Tesla và BYD.

Toyota bán được 6.486 xe mẫu bZ4X trong 9 tháng đầu năm 2023. Ngay cả Rivian, một công ty khởi nghiệp về xe điện, cũng dễ dàng vượt qua Toyota với 15.304 xe điện được giao chỉ trong quý 3. Rivian đã giao được 36.150 xe trong năm 2023 và đang trên đà sản xuất 52.000 chiếc để giao hàng cho đến hết năm.

Nhiều nhà sản xuất ô tô đang đạt doanh số bán xe điện đến 2 con số hoặc thậm chí là 100% thì xe điện của Toyota chỉ chiếm chưa tới 1% trong tổng số xe được bán. Thỏa thuận với LG cung cấp pin cho những mẫu xe điện mới là một trong những bước đầu tiên trở lại đúng hướng phát triển, nhưng xe điện chỉ có thể ra mắt vào năm 2025 có thể vẫn là quá muộn với công ty này.